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소화 구명 설비 유효기간 및 연차검사 소화설비 NO. ITEM DESCRIPTION PERIOD REMARK 1 고정식 CO2 소화 장치 WEIGHTING 2년 검사 업체에 의한 연차 검사 ALARM/LINE BLOW TEST 1년 검사 업체에 의한 연차 검사 HYD. TEST 10년 검사 업체에 의한 연차 검사 2 PILOT CYLINDER WEIGHTING 2년 검사 업체에 의한 연차 검사 3 GALLEY CO2 CYLINDER WEIGHTING 2년 검사 업체에 의한 연차 검사 4 휴대용 6.8KG CO2 소화기 ANNUAL INSPECTION 1년 검사 업체에 의한 연차 검사 수압 TEST 10년 검사 업체에 의한 연차 검사 5 휴대용 6kg DRY POWDER 소화기 ANNUAL INSPECTION 1년 검사 업체에 의한 연차 검사..
해상에서의 생존기술 오늘날은 과거 어느때 보다도 해상에서 선박이 조난을 당했을 때 구조될 가능성이 높아졌으나 대부분의 경우 조난을 당하면 허겁지겁 살기만을 바랄뿐 아무런 생각을 하지 못한다. 이런 때 일수록 이성적으로 행동 하는 것만이 살길임을 빨리 인지해야 한다. 따라서, 다음의 생존 기술을 숙지하고 실행해야 할 것이다. 첫째 : 방호 물속에서는 같은 온도의 공기중보다 26배나 빨리 체온을 잃게 되어 저체온 현상으로 고통과 피로와 혼수상태로 사망에 이르게 되므로 체온을 유지하기 위하여 다음의 조치를 취한다. 1) 시간이 허락 하는한 충분한 의복을 착용한다. 2) 필요없는 운동을 삼가 한다. 3) 술을 마시지 말 것(발생된 체열을 해수에 뺏기게 되므로 체온상실을 속도를 가속화 시킨다) 4) IMMERSION SUIT가 있으..
일항사 기록서 CHECK LIST 선박에 승선 중 일항사 업무를 하게 될 경우 갑판부서 총괄로서 여러가지 업무를 하게 된다. 그중에 일항사가 관리하는 문서가 있는데 하기와 같이 정리해 보았으니 참조 바랍니다. * 각 선사별로 일항사가 관리하는 문서가 다를 수 있음 일항사 서류업무 CHECK LIST 1.폐기물 기록부 2.갑판 작업 일지 3.FRESH WATER & BILGE WATER SOUNDING 기록부 1.WEEKLY INSPECTION 2.VGP WEEKLY(미국 항구 기항시) 1.선내 안전 관리 위위회 관련철 (실시 후 회사 송부) 2.선내 훈련,교육 관련철 3.선박 안전 점검 기록부(월말보고) 4.소화장비 정비 계획 및 보수일지 5.ISPS관련 보안 장비 점검 기록부 6.선내 key 보관현황 7.PMS 결과 / 계획 송부 8...
선박 평형수 운용에 대해서(BALLAST WATER MANAGEMENT) 선박 평형수는 BALLAST WATER라고 하는데 운용 목적 및 방법에 대해 알아보자. 1. BALLAST 운용 목적 가. DRAFT, TRIM 및 HEELING 조정 나. VESSEL CONDITION(GM, SF, BM, TM 등) 조정으로 선박의 감항성 확보. (1) GM(GRAVITY – METACENTER) : 선박의 중심과 경심간의 길이, 복원성과 관계 (2) SF(SHEARING FORCE) : 전단응력 (3) BM(BENDING MOMENT) : 굽힘 MOMENT (4) TM(TORSIONAL MOMENT) : 비틀림 MOMENT 2. BALLAST 운용방법 가. BALLASTING (1) PUMP 주입 : TANK가 수면 상이나 수면보다 위에 위치할 시 주입하는 방법. (2) GRAVIT..
EPIRB 사용방법 EPIRB : EMERGENCY POSITION INDICATION RADIO BEACON 비상위치지시용 무선표지설비 "선박이나 항공기가 조난상태에 있고 수신시설도 이용할 수 없음을 표시하는 것으로, 수색과 구조작업 시 생존자의 위치결정을 용이하게 하도록 무선 표지신호를 발신하는 무선설비" 선박 GMDSS 설비 중 중요한 장비의 하나로서, 선박이 조난 당했을 때 사람이 수동으로 작동시키거나 물에 EPIRB가 잠기면 물위로 부상하여 자동으로 작동이 된다. 작동법은 하기와 같다.(MODEL : TRON 40S) 1. 수동 작동법 가. 한 손으로 EPIRB를 잡고 LOCKING PIN을 빼낸 후 EPIRB를 BRACKET에서 분리시킨다. SEAL을 벗겨내고 MAIN SWITCH를 고정시키고 있는 안전핀을 빼낸..
비상조타 요령 항해 중 갑자기 AUTO PILOT이 작동이 되지 않는다면 수동조타를 수행하는데, 선교에서 HAND STEERING이나 NFU 모드가 되지 않을 경우 타기실에서 비상조타를 수행한다. 비상조타 요령에 대해 알아보자~(선박 조타기 모델에 따라 작동법이 상이 할 수 있음) 1. 선교 비상조타 요령 ▶ 아래 순서대로 선교에서 조치 후, 정상 작동되지 않을 경우 타기실에서 비상조타 가. AUTO PILOT SYSTEM 변환( NO.1 NO.2 ) - POWER / VOLT 이상여부 CHECK 나. 수동조타( HAND STEERING ) - AUTO PILOT ALARM / GYRO COMPASS CHECK 다. N.F.U.( NON - FOLLOW UP ) LEVER 조타 - GYRO STAND와 타기실 CONT..
선박 통신의 종류 및 우선순위 선박은 특수성 때문에 육상과 긴밀하게 연결할 수 있는 통신이 매우 중요하다. 선박 통신의 종류와 우선 순위는 아래와 같다. 1. 통신의 종류 및 우선순위 1)통신의 종류 ① 조난통신 (Mayday) : 선박 또는 항공기가 중대하고 절박한 위험을 당하여 즉각적인 구조지원을 요청할 경우의 호출 및 통보 ② 긴급통신 (Pan-Pan) : 선박이나 항공기가 자체 안전이나 인명안전에 관해 매우 긴급한 통신문 을 송신할 경우의 호출 및 통보 *의료통신은 긴급신호를 사용한다 ③ 안전통신 (Security) : 항행경보 또는 기상경보에 관한 중요한 통신문을 송신해야 하는 경우의 호출 및 통보 ④ 일반통신 : 조난, 긴급 및 안전 통신을 제외한 각종 무선통신 2) 통신의 우선순위 상위의 우선순위 통신에 필요한 채널은 사..
허위조난경보의 취소 방법 선박 GMDSS 장비를 운용하는 과정에서 조작 미숙으로 인한 실수로 조난경보가 발송될시 즉시 취소 조치를 취해야 한다. 1. VHF 1) 즉시 송신기를 끊는다. 2) 설비를 CH 16으로 SET 한다. 3) "모든 국" 앞으로 본선 선박명, CALL SIGN 및 DSC 번호를 방송하여 허위조난경보를 취소한다. 예) ALL STATIONS, ALL STATIONS, ALL STATIONS. THIS IS (SHIP'S NAME, CALL SIGN, DSC NO, POSITION). CANCEL MY DISTRESS ALERT OF (DATE, TIME UTC). = MASTER, SHIP'S NAME, CALL SIGN, DSC NO, DATE, TIME UTC. 2. MF 1) 즉시 송신기를 끊는다. 2..

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